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24小時(shí)禁行何時(shí)休?我們調(diào)研一探究竟!

發(fā)布時(shí)間:2021-12-10 閱讀次數(shù):

今年年初,公安部發(fā)布《關(guān)于優(yōu)化和改進(jìn)城市配送貨車通行管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》:規(guī)范設(shè)定車輛禁限行標(biāo)準(zhǔn),鼓勵(lì)城市根據(jù)配送需求適當(dāng)放寬限行噸位,24小時(shí)禁行何時(shí)休?卡家調(diào)研一探究竟!

年底將至,各地的執(zhí)行情況怎么樣了?你所途經(jīng)的區(qū)域還有貨車禁行的路段嗎?針對(duì)這一問(wèn)題,我們做了調(diào)研。

三平臺(tái)同步調(diào)研 摸清貨車禁行現(xiàn)狀

12月3-7日,針對(duì)貨車禁行問(wèn)題,我們?cè)诙嗥脚_(tái)進(jìn)行調(diào)查,具體調(diào)查結(jié)果如下。

24小時(shí)禁行何時(shí)休?卡家調(diào)研一探究竟!

今日頭條上發(fā)起的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,華北地區(qū)參與調(diào)查的人數(shù)最多,占參與人數(shù)的54.29%,其次為長(zhǎng)三角地區(qū)和華中地區(qū),分別占到14.29%,華南、西南、珠三角的參與人數(shù)占比分別為8.57%、5.71%、2.86%,東北地區(qū)暫無(wú)人員參加投票。

調(diào)查中,在限行時(shí)間段選擇上,我們?cè)O(shè)置了24小時(shí)限行,12-24小時(shí)限行、6-12小時(shí)限行何6小時(shí)以下限行四個(gè)選擇,其中選擇占比分別為75%、12.5%、6.25%和6.25%。

在評(píng)論留言區(qū)域,河南新鄉(xiāng)和天津外環(huán)被卡友特別提出。另外即便有些區(qū)域只讓貨車晚上跑,但是晚上進(jìn)城之后沒(méi)有工人卸貨,卡友進(jìn)次城就得兩三天的時(shí)間,很不利于物流效率的提升。

而星問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,24小時(shí)限行,12-24小時(shí)限行、6-12小時(shí)限行和6小時(shí)以下限行的占比分別為76.67%、10%、13.33%、0%、0%。

另外,在星問(wèn)卷和卡車之家論壇問(wèn)答中卡友們其中提到24小時(shí)貨車禁行的主要區(qū)域有河南新鄉(xiāng)、南京市溧水區(qū)、天津市、河北保定市曲陽(yáng)縣北環(huán)路、陜西省寶雞市濰坊市奎文區(qū)外環(huán)線內(nèi)等。另外,除了區(qū)域限行之外,部分卡友反饋了通行證不好辦理的問(wèn)題。

針對(duì)上述平臺(tái)中卡友反饋的區(qū)域問(wèn)題,我們會(huì)和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)一步核實(shí)。

貨車禁行限行 卡友有話說(shuō)

24小時(shí)禁行何時(shí)休?卡家調(diào)研一探究竟!

“四川宜賓,很多地方還是限行,限高,又是山區(qū),本來(lái)30公里30分鐘的小車導(dǎo)航,貨車導(dǎo)航卻需要九個(gè)小時(shí),路程近兩百多公里”

“一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至工業(yè)區(qū)也禁行大貨車,貨車禁行路段太多了,有些地方直接沒(méi)法去卸貨。”翻看論壇評(píng)論區(qū),不乏看到這樣的卡友留言。

針對(duì)當(dāng)前的貨車限行現(xiàn)狀,卡友們主要有以下幾種觀點(diǎn)。

首先,對(duì)于高峰時(shí)段的貨車禁行,大部分卡車司機(jī)表示支持。“有病才會(huì)選擇高峰期進(jìn)城?!闭{(diào)研中,一名從事20余年的卡車司機(jī)反饋,沒(méi)有一個(gè)卡車司機(jī)會(huì)選在城市交通擁堵的高峰時(shí)期進(jìn)城,但不少區(qū)域選擇24小時(shí)貨車禁行,讓卡車司機(jī)們確實(shí)無(wú)奈。

其次,大部分卡友表示貨車限行可以通過(guò)統(tǒng)一的政策實(shí)施,比如什么樣的路段應(yīng)該限行什么噸位的貨車、哪些區(qū)域應(yīng)該在哪一個(gè)時(shí)間段通行,都設(shè)立城統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),避免不同區(qū)域之間禁行區(qū)別很大的情況產(chǎn)生。

另外,除了將限行禁行以法律法規(guī)條文的形式固定下來(lái)統(tǒng)一執(zhí)行之外,卡友們希望能夠暢通投訴監(jiān)督渠道,一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)禁行限行,可以第一時(shí)間投訴反饋并得到限時(shí)處理,這也能讓個(gè)別區(qū)域違規(guī)限行的情況得到緩解。

編后語(yǔ)

去年,部分省份違規(guī)限高被央視點(diǎn)名曝光,引發(fā)了一波限高限寬和非法卡點(diǎn)的集中整治,整治效果明顯,讓卡友們少走了不少?gòu)澛贰.?dāng)前。提高公路運(yùn)輸效率是全行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),而不合理的限行規(guī)定明顯不利于物流效率的提升。我們相信,在相關(guān)政府部門(mén)和全社會(huì)的關(guān)注下,限行肯定會(huì)越來(lái)越合理,卡友們的路一定會(huì)更加順暢起來(lái)。

卡友們?cè)谶\(yùn)營(yíng)路上遇到的24小時(shí)限行的情況還多嗎?可以在文章下方留言,說(shuō)出你行車路上的阻礙,留下自己的觀點(diǎn)。


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