【卡車之家 原創(chuàng)】動(dòng)力！動(dòng)力！還是動(dòng)力！不知從何時(shí)開始，動(dòng)力參數(shù)變成了衡量一輛卡車是否表現(xiàn)出色的標(biāo)準(zhǔn)之一。誠然，在不同工況下，每輛卡車都需要具備適應(yīng)其運(yùn)輸環(huán)境的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)。不過，如果是為了直線加速比賽呢？
今天為各位卡友帶來的這臺(tái)“奇葩”卡車，是服務(wù)于大洋彼岸的特殊“物種”，其主要的目的就是追求極致的動(dòng)力以及輕量化。下面我們就來一起看看這個(gè)家伙和傳統(tǒng)卡車有哪些不一樣。
International Transtar 4300
圖中這臺(tái)車，是基于1982年的International Transtar 4300改裝而來，原廠車型為一臺(tái)美式長頭車。不過，在完成了它運(yùn)輸?shù)臍v史使命后，卡車改裝玩家還想進(jìn)一步利用它的剩余價(jià)值，那就是將它帶到了改裝賽場(chǎng)上繼續(xù)發(fā)揮光和熱。
在拆空整車多余的配件之后，眼前這臺(tái)車僅僅只保留了原廠的油箱以及部分車架，剩下的一切都和“運(yùn)輸”二字沒多大關(guān)系了。肉眼可見的區(qū)域，比如：車身、玻璃，均使用了亞克力的材質(zhì)，而遮陽罩等區(qū)域幾乎都使用了極薄的鋁合金材質(zhì)，很明顯這樣的作法就是為了減重，整車目前長8.5米，重量約為為3噸左右。
而這三噸左右的車重，有近1.5噸的重量來自于這臺(tái)超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)長寬分別為4870X1070mm，布置于車輛的后軸之上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來自于美國著名的波音公司，是由一臺(tái)大名鼎鼎的F-4鬼怪戰(zhàn)斗機(jī)上拆卸下來的，而它的動(dòng)力只能用恐怖來形容。
那么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)如何呢？各位卡友仔細(xì)看好了，這臺(tái)“哥斯拉”級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)在推力全開的狀態(tài)下，可以爆發(fā)總共約18250匹馬力以及160000牛米的推力。這樣的數(shù)據(jù)可以讓這臺(tái)卡車不到十秒鐘就能完成0—400米的加速賽事，沖線尾速約為200km/h，而在特殊道路條件下，它的極速可以去到500km/h。
不過，龐大的動(dòng)力意味著龐大的油耗。根據(jù)推算，這臺(tái)超級(jí)卡車全力加速時(shí)，百公里油耗大約在100000升航空煤油左右，換算一下大概為每一米消耗一升航空煤油。僅僅只是跑了400米的加速賽就消耗了接近400升燃油，各位卡友可以算算這臺(tái)卡車要是跑100公里需要多少油費(fèi)？我估計(jì)可能要“燒”兩三個(gè)加油站。
根據(jù)介紹，這臺(tái)卡車從研發(fā)到完工，經(jīng)歷了6個(gè)月的深度改造。不過，如果是讓小編去試乘試駕的話，必然是不敢的，畢竟只用了6個(gè)月時(shí)間就將卡車與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，再加上以上了解到的這些車輛參數(shù)，可以想象一下坐在駕駛室內(nèi)體驗(yàn)一下直線加速是一番怎樣的心情。
● 編后語：
卡車直線加速賽作為美國一項(xiàng)出名的極限運(yùn)動(dòng)，雖然有著很高的可玩性、觀賞性，但是因?yàn)闆]有改裝限制，其危險(xiǎn)程度不言而喻。這臺(tái)超級(jí)卡車的噴射氣流可在三十秒內(nèi)將后方一臺(tái)完整的轎車燒成骨架！如果有這樣的機(jī)會(huì)，卡友們?cè)敢庾弦辉噯?？（?楊昊 圖/Google）
