【卡車之家 原創(chuàng)】BPW（梅州）車軸有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)掛車車軸的企業(yè)，成立于1995年，由德國百年車軸企業(yè)BPW投資創(chuàng)建，目前在國內(nèi)高端掛車領域擁有非常高的市場占有率。
作為一個成立至今已有22年的企業(yè)，BPW（梅州）車軸有限公司針對國內(nèi)市場，引進和研發(fā)了多款經(jīng)典車軸，今天就為大家介紹一下BPW現(xiàn)有車軸產(chǎn)品的研發(fā)背景和目標市場。
● BPW12噸車軸 1995年引進BPW梅州公司的早期主打產(chǎn)品
BPW（梅州）車軸有限公司在1995年成立之初，公司就已經(jīng)開始生產(chǎn)BPW12噸標載掛車軸、14噸重載掛車軸、氣囊橋和小圓軸軸橋等產(chǎn)品。
BPW梅州公司生產(chǎn)12噸掛車軸，是公司創(chuàng)立初期的主打產(chǎn)品
其中12噸車軸是公司早期的的主打產(chǎn)品，這款車橋的自重為350公斤，相比當時國內(nèi)其他車橋一根880公斤自重，它的優(yōu)勢十分明顯，并迅速占領了國內(nèi)高端市場。不過隨著國內(nèi)超載現(xiàn)象的逐步加劇，該產(chǎn)品在2004年時，逐漸被BPW的13噸車軸所替代。
● 拉煤拉鐵拉砂石 BPW14噸車軸面向重載運輸市場
為國內(nèi)重載運輸推出的14噸車軸，1995年至今都是公司產(chǎn)品線的重要組成部分
相比BPW9-13噸的車軸，這款14噸車軸在結構上多了加強筋的設計
BPW的14噸車軸，也是公司創(chuàng)立時就有的產(chǎn)品，它是為了應對國內(nèi)重載市場而推出的。在載重能力方面，BPW對于車軸的載荷標準是在掛車時速105公里的狀態(tài)下測定的，這一標準要高于國內(nèi)平均水平，所以不少用戶反映BPW14噸軸的載重性要高于一些載荷16噸的軸。
● BPW低品臺圓軸車橋高度更低技術更成熟 轎運車市場占有率高
BPW銷售公司副總經(jīng)理曹悅先生講解低平臺圓軸車橋
展示中的BPW低平臺圓軸車軸采用的是285/70R19.5的輪胎，可選17.5
作為公司創(chuàng)立時就開始生產(chǎn)的低平臺圓軸車軸，它的早期銷量并不大，主要用于大件運輸。不過隨著國家開始整治轎運車后，這類低平臺圓軸開始興盛起來。今年轎運車銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，低平臺圓軸車橋的銷量也同步上升，而且由于轎運市場的特點，BPW這款久經(jīng)考驗的產(chǎn)品正在迅速占領了這一市場。
● 快遞快運新寵 BPW氣囊軸可選配提升和轉向功能
BPW氣囊軸，早期用戶?；愤\輸，目前開始向快遞快運行業(yè)進發(fā)
BPW的氣囊軸可選配提升功能，也能選配后軸轉向功能。
BPW的氣囊軸同樣是一款很成熟的產(chǎn)品，早期主要用于鋁罐車和部分行業(yè)的廂式運輸車。2015年后隨著市場對于輕量化掛車的需求不斷增加，氣囊軸的使用范圍也開始擴大，廂式運輸車，快遞車都開始采用這一配置
相比于鋼板彈簧的掛車，采用氣囊軸的掛車在自重上優(yōu)勢明顯，在貨物保護（車廂震動更小），駕駛安全性（制動力分配更平均）、輪胎磨損方面同樣優(yōu)勢明顯。云南煙草的鵬程車隊就有一大批BPW的氣囊軸 大單胎的掛車，經(jīng)過車隊自行測試，發(fā)現(xiàn)百公里油耗能比一般掛車低4升。
BPW的氣囊軸還能選配提升功能，適用于重去空回的用戶，同時還有隨動轉向車軸可選，能夠減少掛車的轉彎半徑，并減少輪胎磨損，適用于裝卸場地空間較小的用戶。
● 拳頭產(chǎn)品BPW13噸車軸 推出至今牢牢占據(jù)高端掛車市場
BPW的13噸車軸，公司主打產(chǎn)品，推出至今口碑出眾
BPW的13噸車軸，于2004年推出。它的推出是因為中國運輸市場的變化，當時國內(nèi)超載現(xiàn)象加劇，原有12噸車軸已經(jīng)不適應行業(yè)的主流需求，公司就在經(jīng)過市場調(diào)研后就推出了這款產(chǎn)品。
從2004年至今，BPW的13噸軸就一直是公司的主打產(chǎn)品。期間雖然有大量其他品牌的產(chǎn)品相繼發(fā)布，但始終無法撼動它在高端掛車市場上的地位。
● BPW10噸軸 行業(yè)趨勢下的輕量化產(chǎn)品
BPW輕量化10噸軸，應對行業(yè)新趨勢推出
市場是不斷變化的，BPW車軸同樣有大量新產(chǎn)品投入市場，特別是近幾年我國商用車行業(yè)變化劇烈，可謂是日新月異。從2015年開始，整個行業(yè)半掛車輕量化的趨勢開始盛行，在運費沒有增加，治超更加嚴格的情況下，減輕車輛自重就成了一個很重要的競爭手段，BPW也為此推出了10噸乃至9噸的輕量化車軸。
● BPW400K輪轂系統(tǒng) 保養(yǎng)周期提升至2年40萬公里
BPW400K輪轂系統(tǒng)的設計更加人性化，輪轂部分可以進行整體拆卸
同樣是為了提升用戶的運輸效率，BPW從2015年開始推出了400K系列的輪轂系統(tǒng)。400K指的就是保養(yǎng)維護周期為400kilometer（千米），即40萬公里。這款產(chǎn)品主要變化在于輪轂部分，制動部分和車軸部分依舊沿用了原先的標準。保養(yǎng)周期從普通輪轂系統(tǒng)的1年15萬公里，提升到2年40萬公里。
BPW將車軸分為三個部分，分別是軸梁系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和輪轂系統(tǒng)。400K只是改進了輪轂系統(tǒng)，400K的輪轂系統(tǒng)即可以用在氣囊橋上，也可以用在9噸橋、13噸橋和其他噸位的橋上。
在市場銷量方面，BPW的普通輪轂系統(tǒng)依舊是公司銷量最大的產(chǎn)品，但是400K的增速則是最快的，隨著國內(nèi)運輸行業(yè)標準化、集中化趨勢的不斷發(fā)展，這一產(chǎn)品的銷量預計還將大幅上升。
● BPW800K輪轂系統(tǒng) 快遞快運行業(yè)的新寵
BPW800K輪轂系統(tǒng)是400K的升級版，它的保養(yǎng)周期上升到了3年80萬公里，主要適用于甩掛用戶和日行駛里程較長的用戶。去年韻達上了1500臺掛車用的都是800K輪轂系統(tǒng)。其他快遞公司也是如此。不過對于普通用戶而言，其實400K就已經(jīng)足夠。
● BPW剎車分泵 壽命更長密封性更佳
壽命更長，密封性更佳，BPW剎車分泵可有效減少安全隱患
除了車軸產(chǎn)品外，BPW梅州公司還生產(chǎn)一些與車橋相關的部件，比如這款公司2017年開始主推的剎車分泵。BPW剎車分泵的特點在于耐用性和密封性，相較于國內(nèi)剎車分泵1-2年的壽命，一家使用BPW剎車分泵的上海車隊，在使用十年后依舊沒有換過一次分泵。
不過目前國內(nèi)所有車軸廠家一般是只賣車軸，不賣分泵。分泵是由掛車公司采購的，只有用戶點選這個分泵后才有可能進行配置，不是很了解BPW產(chǎn)品的司機可能都不知道這個產(chǎn)品。
● BPW里程記錄車蓋 方便甩掛用戶記錄掛車運行里程
記錄掛車運行里程的車軸蓋，適用于甩掛用戶
這款用于記錄掛車運行里程的車橋蓋，也是BPW梅州公司為了滿足甩掛用戶而推出的產(chǎn)品。由于目前甩掛運輸?shù)氖⑿校卉噷獛讉€掛，掛車的運輸里程變得難以統(tǒng)計。一個掛車裝上一個里程記錄蓋后就能很簡單得解決這一問題，不管是前進還是倒車，它都能準確記錄里程。
● BPW9噸盤剎氣囊軸 需匹配歐洲高端卡車
BPW9噸盤剎氣囊軸，對于主車的要求非常高
除了上述的這些大眾產(chǎn)品外，BPW也有幾款針對特殊用戶的產(chǎn)品。比如這款輕量化的9噸氣囊軸。這款車軸采用的是盤式制動，主要用于搭配歐洲高端卡車，對應的是歐洲40噸裝載標準。它對于主車的要求非常高，主車需要配有盤式剎車、EBS和緩速器等。
● BPW20噸車軸 主要用于部分特殊市場
BPW的20噸車軸，載重能力沒得說
然后就是這款20噸的車軸，這是公司在2014年開始推出的，主要用于部分特殊市場。對比與重載用戶使用的BPW14噸車軸，20噸車軸的載重能力，卡友應該能有個大概的印象。
對于BPW（梅州）車軸有限公司而言，由于背靠德國百年車軸企業(yè)bpw，公司在產(chǎn)品類型和產(chǎn)品技術方面十分豐富。在品質(zhì)方面，BPW的產(chǎn)品嚴格依照德國標準生產(chǎn)和檢驗，有用過BPW產(chǎn)品的用戶應該會有更深的體會。
